Велосипедист упал после наезда грузовика, из-за нарушения п.9.10.ПДД "Безопасный боковой интервал".
Доездился, веломудак! Будешь знать, что такое велосипед в России! Ежжай в парк - там и ездий, ёпт! 😁 А если без шуток - в этом ролике мы увидим результат нарушения 9.10. безопасного бокового интервала, демонстрирующий опасность того, что в ПДД конкретный минимальный боковой интервал на сегодня не регламентирован. А поскольку конкретный минимальный боковой интервал в ПДД не указан - то и проезжать можно в миллиметрах от велосипедиста.
Это видео я начал снимать сразу после падения. Камеру включил инстинктивно, хотя знал, что она самопроизвольно выключилась за пять минут до этого из-за полной разрядки аккумулятора. Случай был весьма странный. Я пересёк Сибирский тракт на зелёный, в точном соответствии с ПДД, из правого положения первого ряда. Но, где-то после пересечения осевой линии Сибирского тракта - опережавший меня тентованный фургон резко переместился правее, и задел бортом грипсу руля. Странно, что Сергей назвался водителем "Газели", хотя домой привёз меня на тентованном китайском "Foton Ollin", предоставленном ему, по его рассказам, работодателем (компанией, занимающейся противопожарной обработкой конструкций зданий). Тем не менее, ГИБДД-шник при опросе в больнице также упоминал о том, что велосипед привёз водитель на Газели... инфернальная история... Будет уместным упомянуть о том, что сотрудник ГИБДД попросил меня не оформлять ДТП официально - а оформить европротокол, и указать там, что я якобы сам упал. После чего у меня впервые возникло подозрение о том, что ДТП с велосипедистами укрываются от официального учёта. Я рекомендую велосипедистам постоянно снимать видео на случай аварий, и требовать, чтобы водитель, даже если считает нарушителем тебя - звонил в ГИБДД. Потому, что все ДТП со мной случались при условиях, что водитель, когда наезжает - вообще не имеет никакого представления об основах ПДД. И - да: после такого столкновения я бы не рекомендовал велосипедистам вскакивать, демонстрируя окружающим неуязвимость. Поскольку ЕКБ - это не джунгли, где соплеменники разорвут и сожрут печень, если ты ранен. Конечно, адреналин, вызывающий шок при ДТП - в такие моменты мешает адекватно оценить травму. (Я, например, даже на сломанной ноге ходил). Но правильнее после такого ДТП лежать, и требовать вызвать Скорую, ожидая бесплатной госпитализации и диагностики, с дальнейшим получением листка нетрудоспособности, и последующим страховым возмещением. По комментариям же очевидно, что многим не приходилось ни ломать конечности, ни уезжать на "Скорой". Конечно, не дай Бог, если об этом когда-нибудь придётся узнать, особенно, если на тебя будут глазеть прямые потомки приматов, руководствующиеся инстинктами добить раненого сородича, или воспользоваться его беспомощностью, чтобы поживиться. Мне всегда везло: рядом оказываются сочувствующие, готовые помочь. Конечно, в состоянии шока многие не чувствуют боли. Но часто, отказавшись от претензий к нарушителю - по прошествии времени обнаруживаешь травмы. И поэтому не надо пытаться демонстрировать окружающим, что ты неуязвим. Потому, что, трещина или перелом кости без смещения зарастают за месяц-два. А вот если при демонстрации неуязвимости у тебя случится смещение, или раскалывание отломков... то тебе грозят месяцы, годы лечения, а то и инвалидизация. При этом понадобятся дорогостоящие хирургические операции, режим покоя, помощь, уход, и расходы. А в случае осложнений, бывало, что наша небезупречная медицина ампутировала несчастному конечность вообще.* Так что запомните ещё раз: если сбил автомобиль - не надо демонстрировать окружающим свою неуязвимость. Лежи, не давай себя поднимать, тащить, прятать. Иначе ты имеешь право обвинить в захвате себя, как заложника, с целью сокрытия последствий наезда, и травм, как потерпевшего. И такую возможность даёт только официальное оформление дорожного происшествия в ГИБДД.
Министерство транспорта ещё с 2014 года с целью повышения безопасности движения лоббирует установить при опережении велосипедиста в пределах одной полосы минимальный боковой интервал не менее 1 метра¹. Это значит, что водитель будет обязан без нарушения опережать велосипедиста, вероятнее всего - в другой полосе движения. В таком раскладе на нарушителей бокового интервала можно будет пожаловаться в ГИБДД. Ведь реально опасно - это когда проезжают велосипедиста с минимальным боковым интервалом. Да ещё и с большой разницей в скорости. Хотя, в подобном случае велосипедист может применить экстренное торможение, и попытаться оформить жалобу в ГИБДД: поскольку действия нарушителя подпадают под ст. 12.38 "Опасное вождение", и оформить заявление. Кстати, ЕМНИП, за "Опасное вождение" штраф до 5000 р. Но, я оформлять такие жалобы пока что не пробовал². Накрайняк, пообщаюсь с неосторожным водителем на ближайшем светофоре. Если ты на велосипеде попадёшь в аварию - не стесняйся связаться со мной, звони немедленно, чтобы получить консультацию, также могу подъехать для оказания поддержки, и защиты Ваших прав.
Вид с места ДТП от начала движения:
• Проезд перекрёстка пер.Базовый/Сибирский т...
